Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Phanh gấp trước khúc cua.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Basic
$19
Trò Chơi Mỗi Ngày
$29
premium
$39
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. 09-09 Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. Khu Vườn Câu Đố
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.